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【推荐】备战7月各重卡企业国四车型集结

发布时间:2023年01月16日    点击:[1]人次

备战7月 各重卡企业国四车型集结

据方得消息,7月1日将至,尽管国家层面仍没有出来明确国四排放标准是否按时实施,但上海、宁波、南京等各地方政府,已经纷纷出台了7月1日起正式实施国四排放标准的相关法规。

那么,国内各重卡企业又将如何来应对这一场扑朔迷离的国四大战呢?为此,方得欲从各重卡企业日前的国四车型公告数量方面一探究竟。

各厂家国四车公告数量差异较大 重汽居首位

为了解各重卡企业备战国四排放的情况,方得对主流重卡企业已公告的自卸车、载货车、运输车和牵引车的公告车型进行了一番统计,并与之前国三车的款式数量相比较。

截至到6月20日,公告第248批次,下表统计中的10家重卡企业的国四车型申报总量为7714种,接近国三申报总量(13908种)的一半数量。

从这个数据中,可以看出,整体而言重卡企业对于国四排放实施似乎准备得并不是很充分,并且各家重卡企业已上公告的国四车型数量也差异较大。

从上述各重卡企业的国四车型公告数据中可以看出,重汽已上公告的国四车型数量最多,紧随其后是一汽解放,其次依次是福田、东风,接下来的是江淮、北奔、大运、华菱、陕汽、上依红。

与国三车型公告数量排名相比较,重汽排名上升3位,北奔、华菱均上升2位,陕汽下降3位,一汽、福田、东风、上依红下降1位。(相关数据,详见下表:)

或许,由于一步领先、步步领先的品牌理念,重汽在国四车型申报上也是一马当先,满足国四排放的车型数量最多。其自卸车仍保持着重汽在该领域的优势地位(公告数为391种),另外,其牵引用车公告数也同样排名第一(186种)。

此外,目前的重汽国四车型的公告数量已经十分接近国三的。而重卡前四强中的另外三个品牌一汽、福田、东风的国四车型公告数量几乎不及各自国三的一半。

特别是,目前销量稳居重卡市场首位的东风,其国四车型的公告数量只排到第4位,其自卸和公路用车公告总数为958种,但其国三车型公告数量则高达2500多种。可见,在国四排放的应对问题上,东风的态度并不积极。

在国四排放实施前夕,由于对该政策的应对策略不同,因此,各重卡企业的国四车型的准备情况也存在较大差异性,前四强对于国四排放表现出的态度完全不同。陕汽有所下滑 华菱后来居上

相对于国四车型储备排名前4家的企业,后6家企业的表现也可圈可点。

公告数据显示,陕汽的柴油车四种车型相加只有119种满足国四排放,接近其国三车型数量的三分之一,排名上较国三车型数量排位,下滑3位。

据业内专家分析,陕汽对国四排放的实施持有观望态度,主要原因是因为其天然气重卡的提前布局,目前天然气重卡可以轻松满足国四排放,因此陕汽在针对国四排放的问题上,似乎采取的是曲线救市的策略。

江淮汽车的表现则中规中矩,逊于第一阵营,但有追赶的趋势,且在第二阵营有所领先。其载货车、运输车表现得均较出色,以总数777种追随东风,排名没有变化,依旧第五。

有着类似表现的,还有北奔、大运两家企业,在自卸车和牵引车车型上均有建树,分列国四车型数量的第6、第7位,巩固了其第二阵营的地位。

陕汽数量的不足,以及上依红稍显平淡的表现,让华菱排位上行,甩开二者,排名第八,逆袭成功,可称之为后来居上。

更值得一提的是,北奔、大运、华菱满足国四标准的车型数量实现了突破,均超过各自国三车型的数量,展现了积极的备战态势。

在这一场令人无法回避,但又无法判断政策走向的国四大战中,重卡厂家是否应积极备战?还是消极应对呢?到底谁对?谁错?或许,这一切,还需等国家政策进一步明朗化方可作出评论。

手记

历经多次重卡排放标准革新,重卡企业理应做到心中有数,打好自己的算盘,做好自己的准备。只待号声一响,大显神通,各显其能。

款式数量不代表销量,但从以往的数据可以看出,销量跟款式数量还是有内在联系的,而且对其工作的准备情况,还是很有表现力的。最终重卡巨头们在未来国四战场上销量如何,我们拭目以待。

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